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高铁专用高强双组份聚氨酯防水涂料
编       号: gtdq-01
特       点: 耐酸碱、耐腐蚀,抗渗能力强,延长桥梁的使用寿命...
产品详情
产品概述

  是由A、B两组份反应固化成膜, A组份是以聚醚和多异氰酸酯等原料,经过缩聚反应得到的含有端异氰酸基的预聚体; B组份是由交联剂、促进剂、增韧剂、增稠剂、防霉剂、填充剂和颜料混合加工而成的膏状物。使用时将A、B组份按一定比例混合 ,搅拌均匀后,刮涂在施工基面上,经数小时反应固化形成富有弹性、坚韧又有耐久性的防水涂膜。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能,施工于路桥后所形成的弹性高强涂膜,能经受路桥长期荷载运动,防止渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土碳化,大大延长路桥的使用寿命。


产品分类

    根据用途分为直接用作防水涂料和粘贴防水卷材的涂料。


物性指标

直接用作防水层的聚氨酯防水涂料物理学性能一览表

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注:试样膜厚2.0±0.1mm


用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料屋里学性能一览表

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执行标准

TB/T 2965-2018《铁路桥梁混泥土桥面防水层技术条件》


产品特点

      ●抗碱能力强, 高低温性能优异。 防水层在5O℃~160℃条件下仍能抵抗重物运动荷载和水平剪切。

    ●涂膜弹性好,涂膜的延伸率达450%以上 ,完全抵抗结构变形。

      ●强度高,与基层的粘附力强。

    耐酸碱、耐腐蚀,抗渗能力强,延长桥梁的使用寿命。

     ●冷施工,施工简便,喷涂、刮涂均可。


施工工法

  喷涂法、刮涂法。

  基层要求:施工前,清除基层表面浮浆和灰尘;表面不得有明水、油污等。
     ●配料比例:A组份:B组份= 1:2 (或按厂家产品说明进行配制)。准确称量,充分搅拌均匀,一次配料量应在20min内用完。
  ●设备要求:喷涂法施工时,设备应具有自动计量、混合和加热功能,出料温度在60~80°C。
     ●人工刮涂:采用人工涂刷配制涂料时,A和B两组份要用专用设备充分搅拌均匀,用刮板或滚刷将涂料均匀刮涂于基层表面,涂膜厚度达到2.0mm。
     用于做防水层的聚氨酯防水涂料,涂刷时应分2~3次进行,以防止气泡存于涂膜内;用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料,可一次刮涂到所需厚度直接粘贴防水卷材。

    ●对挡碴墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷。

      ●注意事项:

    涂料使用前,准确称取A、B组份,充分搅拌混合均匀,一次配料量应在20min内用完。

     施工温度宜在5~35℃。

    喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及曝晒。

     防水层完全干固后,方可浇筑保护层。

      ●参考用量:

    直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料1.0mm厚的涂膜,涂料总用量约1.4~1.6kg/㎡。用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料1.0mm厚的涂膜,涂料总用量约1 .40kg/㎡。


应用领域

  适用于桥梁、高速铁路等防腐、防渗、防水工程。 适用于各种军工项目、核电站、船舶码头等特种防腐、防潮、防水工程。特别适用于有碴桥面道碴槽以外和无碴桥面防撞墙以外的防水工程。


包装贮运

     ●包装:铁桶密封包装20kg/桶。

     ●贮存:贮存温度不宜高于40°C,贮存期自生产之日起6个月。

     ●运输:垂直放置,严禁倒放,严防日晒雨淋,禁止接近火源,防止碰撞,保持包装完好。轻装卸,不得抛扔,严禁露天存放。







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